河南安陽、鶴壁、新鄉、駐馬店等26個服務區将安裝充電樁，許繼電氣分得一塊“蛋糕” 

開電動汽車跑長途不再是夢想 

開電動汽車跑長途不再是夢想。國家電網日前啟動了高速公路城際快充網絡建設項目，首批332套整車快速充電樁今年6月底到8月初就要交付。

盡管河南首批隻在26個服務區中安裝充電樁，但河南的充電樁制造企業許繼電氣卻分得一塊不小的“蛋糕”。

河南商報記者 陳薇

新聞  河南26個高速公路服務區将有充電樁

國家電網5月19日晚間發布招标公告，将啟動“2014年高速公路城際快充網絡建設項目”，招标規模為332套整車快速充電樁。

據初步估算，此次的招标金額在8000萬元至1億元。該項目将沿着京津、京藏、京滬、京港澳、青銀高速公路，分布在北京、天津、河北、山東、上海、江蘇、河南、湖北、湖南等地。

其中，河南安陽、鶴壁、新鄉、駐馬店等26個高速公路服務區，都将安裝充電樁。

而在今年3月和5月，國家電網已經對電動汽車充換電設備有過兩次招标，标的包括電動汽車充換電設施6類，一共2570套。

不過國家電網為高速公路服務區招标電動汽車充電樁，這還是第一次。這意味着，未來在高速公路服務區内會普及充電樁，開電動汽車跑長途不再是夢想。

觀察  電動汽車“熱”，充電設備“冷”

電動汽車的概念最近幾年在國内特别“熱”，特别在普通汽車限牌的情況下，不少人都對電動汽車很感興趣。

但與之相對的是，電動汽車充換電設備的建設卻一直很“冷”。按照規劃，到2015年，國家電網經營區域的電動汽車充換電站規模達到4000座，到2020年達到1萬座。

但實際情況是，截至2013年底，已建成的充換電站僅為400座，充換電站的建設成為電動汽車發展的“瓶頸”。

不過進入2014年，對于充換電設備的建設熱了起來，國家電網一反常态，積極投入充換電設備的建設。兩個月的時間裡連續三次公開招标，讓相關企業為之興奮。

國泰君安一位分析師認為，國家電網招标充電樁會成為關注的焦點，因為對充換電設備生産商而言，這是最主要的銷售途徑。

因此，幾次招标也都非常受關注，參與的企業每次都有十多家，競争也很激烈。河南企業中，許繼電氣、森源電氣都有相關業務，特别是許繼電氣，在之前的招标中，中标的份額都比較大。

分析  許繼電氣或分得三成市場

據許繼電氣工作人員介紹，許繼電氣在充換電領域，是起步最早的公司之一，在技術和産品方面，都擁有核心競争力。

特别是在公交電動車換電領域，許繼電氣在國内外都處于領先地位。

在電動車充電領域，許繼電氣也有自身優勢。2013年末，許繼電氣收購許繼集團子公司許繼電源有限公司75%股權，這家公司專營電動汽車充換電設施。

因此，在一些招标中，許繼電氣都積極參與，而且有信心拿到應有的份額。

今年國家電網拟對充電設備投資39億元，全年将招标3~5次。前兩次招标中，中标的企業除許繼電氣外，還有國電南瑞、萬馬電纜、北京普瑞特、北京華商三優、山東魯能智能等。

“從以往中标情況看，國電南瑞與許繼電氣的優勢是非常大的，預計将各自瓜分三成左右的市場，其餘四成市場将由其他企業占領。”一位行業分析師稱。

許繼電氣與國電南瑞同為國家電網旗下的上市企業，國電南瑞的優勢在充電領域，而許繼電氣的優勢在換電領域。

2014-5-23《河南商報》